Thủ đô Hà Nội: Những kỳ vọng của người dân với tầm nhìn phát triển một thế kỷ

Anh Dương Quyết sống ở Hoài Đức nhưng làm việc ở Ba Đình, mỗi ngày phải dành gần hai giờ rưỡi để di chuyển quãng đường 36 km. Anh thường khởi hành từ 6 giờ sáng, mất 45 phút để tới cơ quan vào những ngày không mưa, nhưng khi trời mưa, ùn tắc giao thông khiến thời gian có thể gấp đôi. Vì vậy, khi tham quan triển lãm quy hoạch tổng thể Hà Nội tầm nhìn 100 năm, anh đặc biệt chú ý tìm hiểu xem nhà mình có nằm trong diện quy hoạch hay không, và có bao nhiêu tuyến giao thông sẽ được xây dựng để giải quyết vấn đề này.

Triển lãm khai mạc vào cuối tháng 6 đã trở thành một trong những sự kiện thu hút đông khách nhất tại Bảo tàng Hà Nội những năm gần đây. Quy hoạch này áp dụng cho toàn bộ địa giới hành chính Thủ đô, với diện tích 3.359 km2, dự báo dân số sẽ đạt 15 triệu người vào năm 2035 và tối đa 19 triệu vào năm 2065. Tầng 4 của bảo tàng nơi trưng bày sa bàn tổng thể, các sơ đồ và bản đồ quy hoạch về cơ sở hạ tầng, hệ thống giao thông, đường sắt đô thị, cây xanh và cảnh quan mặt nước hút khách xem nhất.

Với anh Quyết, giải pháp đáng tin cậy nhất để giải quyết bài toán tắc đông ở Thủ đô chính là hệ thống đường sắt đô thị kết nối giữa nội thành và ngoại thành. Một số đồng nghiệp của anh hiện đang sử dụng metro Cát Linh - Hà Đông để đi làm. Họ có thể mang theo xe đạp gấp lên tàu, xuống ga Cát Linh rồi tiếp tục di chuyển tới cơ quan rất thuận tiện. Anh hy vọng khi tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội hoàn thành, anh sẽ có thể đi từ nhà tới ga Nhổn, lên tàu xuống ga Văn Miếu, rồi đi bộ đến nơi làm việc.

Trong quy hoạch tổng thể, Hà Nội giới thiệu mạng lưới đường sắt đô thị gồm 18 tuyến với tổng chiều dài 979 km. Tương lai, xây dựng sẽ theo mô hình tích hợp giữa đường sắt quốc gia, đường sắt vùng, liên vùng với đường sắt đô thị. Toàn bộ mạng lưới khoảng 1.200 km sẽ được tổ chức theo cấu trúc vòng - xuyên tâm - đa cấp, kết nối trung tâm Hà Nội với các đô thị vệ tinh và các tỉnh trong vùng Thủ đô.

Ông Quỳnh, bố của anh Quyết, dành thời gian để tìm hiểu từng bản vẽ quy hoạch từ định hướng phát triển hạ tầng kỹ thuật toàn thành phố đến mô hình làng trong phố, phố trong làng của Thủ đô. Gần hai thập kỷ trước, ông đã chứng kiến quê hương mình được sáp nhập thành một phần của Hà Nội. Mặc dù ở tuổi 86 và khó có thể hưởng thụ thành quả của quy hoạch trăm năm, ông vẫn rất kỳ vọng với tương lai của con em. Ông mong các tuyến giao thông, đặc biệt là đường sắt đô thị hoàn thành đúng tiến độ để người dân từ ngoại thành có thể dễ dàng bắt tàu vào trung tâm phố cổ mà không lo lắng về mưa nắng hay tắc đường. Theo quy hoạch, Sơn Đồng quê hương ông sẽ là điểm khởi phát của tuyến metro số 8 đi Mai Dịch - vành đai 3 - Lĩnh Nam - Dương Xá.

TS.KTS Ngô Trung Hải, Phó chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, đánh giá cao Hà Nội khi đồng loạt khởi công 5 tuyến metro với tổng chiều dài hơn 300 km - một bước ngoặt mà Thủ đô đã theo đuổi suốt gần hai thập kỷ qua. Hệ thống metro nếu hoàn thành sẽ trở thành động lực quan trọng trong 5 năm tới để phát triển các đô thị vệ tinh vốn