Cấu thành nên giá trị gần 20 tỷ đồng của Porsche 911 Turbo S phiên bản 2026

Phiên bản nâng cấp mới mã 992.2 của Porsche 911 Turbo S vừa ra mắt tại thị trường Việt, được nhập khẩu trực tiếp từ Đức. Đây là biến thể mạnh nhất trong dòng 911, mẫu xe thể thao biểu tượng của nhà Porsche. Mẫu xe được giới thiệu trong bài viết này đã được chủ nhân nâng cấp thêm nhiều trang bị, khiến giá cuối cùng đạt mức 19,753 tỷ đồng.

Mặc dù bản nâng cấp không có quá nhiều thay đổi ở hình dáng tổng thể, do hãng Đức vẫn giữ nguyên DNA thiết kế suốt hơn 60 năm, nhưng những người mua 911 thường chú trọng đến các khía cạnh kỹ thuật khác như khí động học và hệ thống treo.

Những cải tiến khí động học đáng chú ý

Ở phiên bản 911 Turbo S 2026, hãng thiết kế hai khoang gió mới với năm nang dọc ở cản trước có khả năng tự động mở, đóng và điều hướng luồng khí hướng về khoang làm mát động cơ. Khi chạy trên đường ướt (Wet Mode), những nang này có thể khép lại để ngăn không cho nước văng vào hệ thống phanh. Bên cạnh đó, một mép cánh gió nhỏ được thêm vào phía dưới cản trước nhằm tăng cường khả năng khuếch tán luồng khí và tạo thêm lực ép xuống mặt đường.

Hệ thống chiếu sáng hiện đại

Hệ thống chiếu sáng của 911 Turbo S được cập nhật với phong cách tương tự biến thể 911 Carrera đã được giới thiệu tại Việt Nam. Đèn được trang bị công nghệ ma trận LED hiện đại với khả năng thích ứng thông minh để tối ưu độ sáng trong các điều kiện khác nhau.

Công nghệ hybrid T-Hybrid lần đầu tiên

Lần đầu tiên trong lịch sử bản Turbo S, Porsche ứng dụng công nghệ hybrid được gọi là T-Hybrid. Với việc bổ sung khối pin lithium-ion 400 V công suất 1,9 kWh, hộp tăng áp điện kép và các linh kiện liên quan khác, mẫu xe này tăng trọng lượng khoảng 85 kg, đạt mức 1.736 kg.

Để giải quyết vấn đề tăng trọng lượng đồng thời duy trì hiệu suất vận hành tối ưu, Porsche đã tinh chỉnh độ cứng, tính đàn hồi và cấu trúc kết nối của cầu sau. Nhờ nền tảng điện áp 400 V, hãng bổ sung cơ cấu điều khiển điện cho thanh cân bằng chủ động, cho phép kiểm soát thân xe nhanh chóng và hiệu quả hơn so với hệ thống thủy lực thuần túy được sử dụng trước đây.

Bánh xe và hệ thống phanh vượt trội

Ở cấu hình Turbo S, khóa trung tâm Center Lock là trang bị tiêu chuẩn. Đây là cơ chế khóa la-zăng vào trục cho phép thay bánh nhanh chóng, vốn chủ yếu được tìm thấy trên các siêu xe hoặc xe đua. La-zăng phía trước có kích thước 20 inch, phía sau 21 inch, với bánh sau có bề rộng lốp tăng thêm 10 mm nhằm nâng cao độ bám đường.

Phanh gốm là trang bị tiêu chuẩn trên mẫu xe thể thao của Porsche. Ở phiên bản nâng cấp này, đường kính đĩa phanh phía sau được tăng thêm 20 mm lên 410 mm để cải thiện khả năng giảm tốc và chịu nhiệt. Phía trước vẫn giữ nguyên kích thước 420 mm. Theo Porsche, đây là bộ phanh lớn nhất từng được lắp trên một mẫu xe hai cửa của hãng.

Ngoại thất và các tùy chọn cao cấp

Mẫu xe trong bài viết được chủ sở hữu lựa chọn màu ngoại thất xám có tên gọi Slate Grey Neo với giá trị gần 270 triệu đồng. Một lựa chọn bổ sung khác là cửa sổ trời chỉnh điện với chi phí thêm 162 triệu đồng. Mẫu xe cũng được trang bị cánh gió sau cỡ lớn với khả năng tự động nâng, hạ và điều chỉnh vị trí để tối ưu hiệu quả khí động học. Hệ thống giảm xóc điện tử chủ động là trang bị tiêu chuẩn trên toàn dòng.

Nội thất sang trọng và tinh tế

Khoang lái của phiên bản 992.2 không có nhiều thay đổi so với đời trước. Hầu hết các chi tiết ở nội thất được bọc da hoặc mạ crôm cao cấp. Trên vô-lăng, ghế, thành cửa và bảng điều khiển trung tâm xuất hiện các đường khâu màu vàng tương phản. Gói tùy chọn trang trí nội thất có giá khoảng 274 triệu đồng.

Mẫu xe này được trang bị ghế hai màu đen và vàng, với chủ nhân lựa chọn thêm dây đai an toàn màu vàng để tạo sự hài hòa. Sport Chrono Package với các chế độ lái (qua núm xoay trên vô-lăng) và kiểm soát tăng tốc Lauch Control là trang bị tiêu chuẩn trên Turbo S, trong khi ở các biến thể thấp hơn đây chỉ là tùy chọn.

Động cơ mạnh mẽ với công nghệ hybrid

Động cơ là một trong những thay đổi lớn nhất trên 911 Turbo S phiên bản nâng cấp. Dù chia sẻ cấu trúc T-Hybrid với Carrera GTS, Turbo S được trang bị hai bộ tăng áp điện thay vì một, cho phép điều khiển lượng khí nạp vào buồng đốt một cách chính xác hơn.

Với sự hỗ trợ của một môtơ tích hợp trong hộp số ly hợp kép 8 cấp, động cơ 3.6 lít của 911 Turbo S phát ra công suất 701 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm. So với thế hệ trước, mẫu xe mạnh hơn 61 mã lực, trong khi mô-men xoắn giữ nguyên. Hệ thống điện của 911 Turbo S chủ yếu tập trung vào kiểm soát ổn định thân xe và gia tăng hiệu suất vận hành hơn là tiết kiệm nhiên liệu như trên các mẫu xe phổ thông.

Giá thành và cạnh tranh thị trường

Tổng giá trị các trang bị tùy chọn trên mẫu xe này khoảng 853 triệu đồng, tương đương giá của một mẫu CUV cỡ C phổ thông. Với mức giá bán gần 19 tỷ đồng kèm theo hiệu suất vận hành ngang tầm siêu xe, Porsche 911 Turbo S chỉ có một lượng khách hàng rất hạn chế. Trong tầm giá này, khách hàng Việt có một số lựa chọn thay thế khác như Maserati MC20 với giá hơn 16 tỷ đồng hoặc McLaren 750S với giá gần 20 tỷ đồng.