Bí ẩn 145 chiếc BMW sản xuất tại Nga sau 3 năm hãng dừng hoạt động

Tại thị trường Nga, trong năm 2025 vẫn ghi nhận sự xuất hiện của 145 chiếc BMW lắp ráp tại địa phương, mặc dù thương hiệu Đức đã dừng sản xuất từ năm 2022.

Các chuyên gia phân tích cho rằng hiện tượng này xuất phát từ việc Avtotor - công ty cũ hợp tác với BMW - vẫn còn tồn trữ những bộ linh kiện từ thời kỳ trước. Với nhu cầu cao của người tiêu dùng Nga đối với thương hiệu này, nhà máy vẫn tiếp tục thực hiện các công việc lắp ráp xe.

Theo phân tích dữ liệu đăng ký xe của tờ Kommersant, doanh số BMW lắp ráp tại Nga trong năm 2025 tăng gấp 2,8 lần so với cùng kỳ năm 2024. Các thông tin xác nhận rằng những chiếc xe này được sản xuất bởi Avtotor (có trụ sở tại Kaliningrad) từ những bộ linh kiện còn lại sau khi đối tác Đức rút khỏi thị trường năm 2022.

Xe BMW lắp ráp trong nước thường có mức giá thấp hơn so với các mẫu nhập khẩu và được phân phối thông qua mạng lưới đại lý. Tuy nhiên, một số đơn vị bán hàng từ chối tiêu thụ loại xe này nhằm duy trì mối quan hệ tốt với hệ thống phân phối chính thức của BMW.

Vào tháng 3/2025, trụ sở BMW tại Nga đã phát hành một cảnh báo về vấn đề kiểm soát chất lượng tại nhà máy của đối tác cũ, cho rằng công tác giám sát này đã được chấm dứt khi hợp đồng hết hạn năm 2022. BMW cho biết: "Một số thành phần và vật liệu tiêu hao không đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng để sử dụng trong sản xuất sau khi bị lưu kho trong thời gian dài. Các linh kiện có nguy cơ bị trộn lẫn với phụ tùng từ các nhà cung ứng bên thứ ba, những sản phẩm này không được thiết kế dành riêng cho các mẫu xe đó."

Hãng xe Đức nhấn mạnh rằng việc vận hành những xe được sản xuất mà không có sự giám sát của BMW có thể tạo ra những rủi ro đối với an toàn của người lái xe cũng như những người tham gia giao thông khác. Sàn giao dịch ôtô Fresh cũng đã cảnh báo người mua về những rủi ro liên quan đến bảo hành và khả năng cung cấp phụ tùng thay thế.

Một nguồn tin của Kommersant dự báo rằng hoạt động lắp ráp BMW tại Avtotor có thể tiếp tục trong năm 2026, nhưng sản lượng sẽ rất giới hạn do lượng linh kiện tồn kho còn lại không nhiều.

Ông Maxim Kadakov, Tổng biên tập của tạp chí Za Rulem, đưa ra nhận định rằng Avtotor có thể nhập khẩu linh kiện BMW từ Trung Quốc - nơi BMW vận hành công ty liên doanh BMW Brilliance. Mặc dù Reuters gần đây đưa tin BMW đã yêu cầu công ty con tại Trung Quốc kiên định phản đối việc xuất xe sang Nga (thông qua con đường nhập khẩu gián tiếp), nhưng Kadakov cho rằng trên thực tế, BMW có thể sẽ "lờ đi vấn đề này".

Ngược lại, một số chuyên gia khác cho rằng kịch bản lấy nguồn cung từ Trung Quốc rất ít có khả năng xảy ra. Văn phòng BMW tại Nga tuyên bố sẽ theo dõi chặt chẽ tình hình để phòng ngừa những ảnh hưởng tiêu cực đối với khách hàng và các đối tác.

Trước khi kết thúc hợp tác, Avtotor đã lắp ráp các dòng BMW X5, X6 và X7. Theo kế hoạch ban đầu, một tổ hợp sản xuất trị giá hàng triệu đô la được dự kiến xây dựng tại đây để thực hiện toàn bộ quy trình sản xuất (bao gồm hàn, sơn và lắp ráp) cho các dòng X5, X6, X7 cũng như series 5. Tuy nhiên, tổ hợp này chưa bao giờ được đưa vào hoạt động.

Cho đến hết năm 2021, Avtotor đã xuất xưởng hơn 261.000 chiếc BMW kể từ tháng 10/1999. Hiện tại, nhà máy này đã chuyển sang lắp ráp xe cho các hãng xe Trung Quốc như BAIC hoặc Jetour.

Một cuộc khảo sát của Kommersant với các chuyên gia và đại lý cho thấy người tiêu dùng Nga vẫn có mức độ quan tâm rất cao đối với thương hiệu BMW. Theo dữ liệu từ Avtostat, tổng doanh số BMW (bao gồm cả xe nhập khẩu) tại Nga trong năm 2025 đạt 16.740 chiếc.

Hiện vẫn có những người sẵn sàng bỏ tiền để mua những chiếc xe này. Các thông tin từ báo chí và một số website cho thấy giá khởi điểm nằm trong khoảng 11,9-12,9 triệu ruble (tương đương 154.000-167.000 USD) cho các phiên bản cơ bản. Một số trang web bán xe thậm chí còn đăng tải mức giá thấp nhất là 13,6 triệu ruble (khoảng 172.150 USD).