Bán tải nửa đầu 2026: Hilux rút ngắn khoảng cách với Ranger

Theo dữ liệu từ VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam), trong nửa đầu năm 2026, mặt hàng bán tải toàn thị trường ghi nhận tổng doanh số 12.877 xe, tăng 13,6% khi so sánh với cùng kỳ năm 2025. Tuy nhiên, cơ cấu thị phần giữa các thương hiệu đang trải qua những biến động đáng chú ý.

Trong tháng 6, lượng tiêu thụ bán tải đạt 2.091 xe, cao hơn 184 xe so với tháng 5 (1.907 xe). Điểm nhấn của tháng này là sự thay đổi vị trí dẫn đầu giữa hai mẫu xe có thị phần chủ đạo.

Toyota Hilux ghi nhận doanh số 1.000 xe trong tháng 6, tăng đáng kể 352 chiếc so với tháng 5 khi bán được 648 xe, tương ứng mức tăng trưởng 54,3%. Đây là con số bán hàng cao nhất theo tháng mà dòng bán tải của Toyota đạt được kể từ đầu năm, giúp Hilux giành vị trí thứ nhất trong khoảng thời gian này.

Trong khi đó, Ford Ranger chứng kiến doanh số sụt giảm từ 1.089 xe trong tháng 5 xuống 852 xe trong tháng 6, giảm 237 xe tương ứng 21,7%. Mức giảm này khiến Ranger phải nhường chỗ cho Hilux và xếp vị trí thứ hai trong tháng 6.

Mitsubishi Triton tiếp tục thể hiện sức mạnh cạnh tranh với doanh số 221 xe trong tháng 6, tăng 86 xe so với 135 xe bán ra ở tháng 5, tương ứng mức tăng trưởng 63,7%, cao nhất trong phân khúc. Ngược lại, Isuzu D-Max vẫn duy trì doanh số ở mức thấp với 18 xe trong tháng 6, giảm 17 xe so với tháng trước, tức là giảm 46,6%.

Nhìn vào bức tranh tích lũy trong 6 tháng, Ranger vẫn dẫn đầu phân khúc với tổng doanh số 6.986 xe. Tuy nhiên, con số này đã giảm 10,3% khi so với nửa đầu năm 2025, chiếm khoảng 54,2% thị phần bán tải toàn thị trường.

Hilux bản mẫu của Toyota đạt tổng doanh số 3.981 xe với mức tăng trưởng 170,3% so với nửa đầu năm 2025, ghi nhận tốc độ tăng cao nhất trong phân khúc. Lý do đằng sau mức tăng này là vì năm 2025, Hilux bị gián đoạn nguồn cung khi chờ phiên bản mới được giới thiệu vào tháng 1 năm nay. Sự phục hồi mạnh mẽ này giúp khoảng cách giữa Hilux và Ranger thu hẹp từ 6.300 xe năm ngoái còn chỉ 3.000 xe hiện nay.

Triton tích lũy doanh số 1.540 xe, giảm 15,2% so với nửa đầu năm 2025, đây là mẫu bán tải ghi nhận mức sụt giảm cao nhất phân khúc. Xếp ở vị trí cuối cùng là D-Max với tổng doanh số 370 xe, tuy nhiên con số này tăng 45,1% so với cùng kỳ năm ngoái, là mức tăng trưởng cao thứ hai trong phân khúc.

Sự thay đổi cơ cấu thị phần phản ánh một cuộc cạnh tranh gay gắt trong thị trường bán tải. Đà suy giảm của Ranger diễn ra song song với sự tăng trưởng của hai đối thủ Nhật Bản là Hilux và Triton. Sự kiện Hilux vượt qua Ranger trong tháng 2 và tháng 6 cho thấy áp lực cạnh tranh đang gia tăng đối với dòng xe bán tải đến từ Mỹ. Các chuyên gia nhận định rằng những biến động này sẽ thúc đẩy các hãng xe triển khai nhiều chương trình điều chỉnh giá cả cùng các ưu đãi khác nhau trong nửa cuối năm để tối ưu hóa kết quả kinh doanh.

Cần lưu ý rằng thị trường bán tải Việt Nam cũng có sự hiện diện của Nissan Navara, nhưng hãng sản xuất xe này không công bố doanh số chi tiết từng tháng.