Toyota Fortuner tại Việt Nam chuyển sang chỉ bán động cơ xăng

Theo thông báo chính thức từ Toyota Việt Nam, hãng xe không còn lắp ráp các phiên bản 2.4 và 2.8 lít chạy dầu của mẫu SUV D-segment này nữa. Các đại lý Toyota hiện chỉ được phép tiêu thụ những xe dầu còn tồn kho, sau đó sẽ không có lô hàng mới từ nhà máy liên doanh Nhật tại Phú Thọ (tỉnh Vĩnh Phúc).

Tính đến hiện tại, Fortuner chỉ còn ba tùy chọn dành cho khách mua sắm. Bản tiêu chuẩn 2.7 máy xăng dẫn động hai cầu có giá 1,19 tỷ đồng. Phiên bản Legender với cùng loại động cơ và dẫn động hai cầu được định giá 1,29 tỷ đồng. Bản cao cấp nhất là Legender dẫn động bốn cầu 2.7 xăng có mức giá 1,395 tỷ đồng.

Kể từ năm 2024 cho đến nay, mẫu xe cỡ D này chưa trải qua bất kỳ sự thay đổi nào đáng chú ý. Phiên bản hiện tại đã xuất hiện trên thị trường Việt từ năm 2016, tức hơn một thập kỷ trước đây. Fortuner được xây dựng trên cơ sở giống với xe bán tải Hilux của Toyota. Điều đáng lưu ý là Hilux thế hệ mới vừa ra mắt khách hàng từ đầu năm 2026.

Như nhiều đối thủ cạnh tranh khác trong cùng phân khúc, phiên bản dầu của Fortuner luôn là công thần giúp hãng doanh thương. Trước năm 2018, Fortuner thậm chí là mẫu bán chạy nhất phân khúc hàng năm. Tuy nhiên, sự xuất hiện của Santa Fe thế hệ mới từ Hyundai, cùng với Ford Everest, đã làm thay đổi đáng kể bức tranh cạnh tranh.

Thị trường hiện nay cung cấp nhiều tùy chọn xe bảy chỗ động cơ dầu với thiết kế hiện đại, tính năng đa dạng hơn. Fortuner, với nhịp độ nâng cấp chậm chạp cả về mẫu mã lẫn trang bị, gặp khó khăn trong việc duy trì sức hút lâu dài. Ở phân khúc này, sản phẩm từ Hyundai và Ford đã vượt trội hơn, bên cạnh đó còn có các phiên bản dầu của Kia Carnival. Carnival là mẫu MPV đa dụng bán chạy nhất trong phân khúc MPV giá trên một tỷ đồng, cạnh tranh trực tiếp với Fortuner trong khoảng 1-1,3 tỷ đồng.

Chính bộ sản phẩm của Toyota cũng góp phần làm suy yếu lợi thế của Fortuner. Dù là xe cỡ D, các bản dầu của Fortuner vẫn được nhiều khách cá nhân và doanh nghiệp chọn cho hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải. Tuy nhiên, những mẫu xe như Avanza, Veloz, và gần đây là Innova Cross đã thay đổi nhu cầu khách hàng vì chúng cung cấp chi phí đầu tư thấp hơn nhưng vẫn đáp ứng các yêu cầu vận hành tương tự.

Ở giai đoạn hiện tại, các phiên bản dầu 2.4 và 2.8 của Fortuner được TMV lắp ráp tại Việt Nam. Khi doanh số không còn đạt mức cao như trước, vòng đời sản phẩm cũng dần tiến tới hồi kết, nên việc tiếp tục sản xuất có thể không phải lựa chọn tối ưu về mặt kinh tế. Gần đây, Toyota Việt Nam đang có xu hướng chuyển sang nhập khẩu, chỉ duy trì lắp ráp những mẫu xe có bán chạy.

Chiến lược tái cấu trúc toàn bộ danh mục sản phẩm của TMV nhằm tăng cạnh tranh. Công ty đang loại bỏ những mẫu bán chậm như Altis, Camry chạy xăng, và trong tương lai gần là Wigo. Thay vào đó, hãng tập trung vào công nghệ hybrid, các mẫu MPV, và SUV cỡ B, đây là những xu hướng chủ yếu của toàn ngành và có doanh số ổn định.

Sau quyết định ngừng cung cấp bản máy xăng của Fortuner, phân khúc SUV cỡ D vẫn còn các tùy chọn máy dầu từ Ford Everest, Isuzu mu-X, và Kia Sorento. Trước Fortuner, các hãng như Hyundai Santa Fe và Mitsubishi Pajero Sport cũng đã dừng bán các phiên bản dầu do doanh số thấp hoặc điều chỉnh chiến lược của tập đoàn mẹ.